Это либо автомобили работающие на газе и бензине, либо работающие на электричестве и бензине. Израиль при сегодняшних ценах на топливо и обслуживание старается переходить как то на этот вид транспорта. Ездят на дорогах Израиля так же как и в России не очень задумываясь о правилах дорожного движения. От этого на дорогах большая аварийность и большая смертность. Меры принимаемые полицией не дают должного эффекта. Штрафы и отбор прав лишь немного улучшают обстановку на дорогах.

Особенно много лихачей среди молодежи причем обоего пола. Несмотря не пересеченную и горную местность скорость движения часто превышает разрешенную в несколько раз. От этого гибнут люди да и сами водители с пассажирами. От этого разбиваются тысячи и тысячи машин. Частные автомобили в Израиле в основном находятся на улице. Система гаражей для частных автомобилей как в России почти отсутствует. От постоянного нахождения машин на улице происходит больший износ деталей учитывая влажный тяжелый климат страны.

Для грузовых авто и автобусов кое где есть гаражи но их не так много. Как и в любой стране несмотря на обилие противоугонных средств автомобили угоняются причем самым наглым способом. В год в Израиле угоняется около двадцати тысяч машин. Надо сказать что угоняются в основном обычные автомобили а не преимущественно дорогие как в некоторых других странах. Автомобили потом обычно разнимают на запчасти и продают. По количеству возвратов угнанных автомобилей Израиль находится далеко в хвосте. Поэтому водителей выручает в этом случае только обязательная страховка компенсирующая часть в основном значительную стоимости автомобиля. Продается в Израиле более 200 000 автомобилей в год. Самая популярная марка это Мазда, на втором месте Хундаи, на третьем Тойота. Автопарк Израиля растет с каждым годом большими темпами несмотря на финансовые кризисы и войну.